고도역 (군마현)
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1. 개요
고도역은 일본 군마현 미도리시에 있는 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선의 역이다. 1912년 아시오 철도 고도역으로 개업하여 국유화 및 제3섹터 전환을 거쳐 현재의 역명이 되었으며, 목조 역사는 등록 유형 문화재로 지정되었다. 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 열차 레스토랑 "세이류"가 운영되고 있다. 주변에는 국도 122호선, 구사키 댐 등이 있으며, 영화 촬영지로도 사용되었다.
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와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선은 군마현 기류시와 도치기현 닛코시를 잇는 단선 비전철화 철도 노선으로, 아시오 동산의 광석 운반을 위해 개통되었으나 현재는 아름다운 계곡을 따라 관광열차를 운행하며 지역사회의 지원으로 운영되고 있다. - 와타라세 계곡 철도 - 기류역
기류역은 군마현 기류시에 위치한 JR 동일본 료모선과 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선의 환승역으로, 료모선은 이세사키역과 오야마역을 연결하며 와타라세 계곡선은 이 역이 기점이다.
| 고도역 (군마현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 고도역 |
| 로마자 표기 | Gōdo-eki |
| 위치 | 일본 군마현 미도리시 아즈마초 고도 891 |
| 운영사 | 와타라세 계곡 철도 |
| 노선 | 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선 |
| 역 번호 | WK12 |
| 거리 | 기류로부터 26.4km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1912년 9월 6일 |
| 상태 | 무인역 (자원 봉사 역장 위촉역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 1989년 신토역에서 고도역으로 역명 변경 |
| 역사 | |
| 개업 | 1912년 9월 5일 |
| 역명 변경 | 1989년 신토역에서 고도역으로 변경 |
| 통계 | |
| 승차 인원 | 227명 |
| 통계 연도 | 2015년 (회계 연도) |
| 2018년 승차인원 | 198명 |
| 인접 역 | |
| 와타라세 계곡선 | "고나카" (와타라세 계곡선): 11 "소리" (와타라세 계곡선): 13 |
| 와타라세 계곡호 | "미즈누마" (와타라세 계곡선): 08 (아이오이 방면) "소리" (와타라세 계곡선): 13 (아시오 방면) |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다[6]. 국철 시대에는 2면 3선 구조였으나, 제3섹터 방식으로 전환되면서 현재의 구조가 되었다. 사용되지 않는 선로 하나는 열차 레스토랑 "세이류"로 활용되고 있다.
개업 당시 지어진 목조 역사가 3번의 증축 및 개수를 거쳐 현재까지 사용되고 있으며, 역 본관과 승강장 등 관련 시설은 등록 유형 문화재로 등록되어 있다[8][21].
기본적으로 무인역이지만, 주말이나 성수기 등 필요시 직원이 파견되기도 한다. 또한 와타라세 계곡 철도는 지역 주민을 자원봉사역장으로 위촉하여 역 관리에 참여시키고 있다[7][8].
역전 광장에는 노선 버스 정차 및 회차 공간과 함께 대형 관광 버스 및 승용차를 위한 주차장이 마련되어 있다. 역 주변은 꽃복숭아 명소로 알려져 있으며[10][14], 매년 4월에 열리는 "고도역 꽃복숭아 축제" 기간에는 주차장이 행사 공간으로 사용되어 일반 차량의 역 앞 진입이 통제된다[15].
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다[6]. 국철 시대에는 2면 3선 구조였으나, 제3섹터 방식으로 전환된 이후 현재의 2면 2선 구조가 되었다. 역사 건물 쪽 승강장은 아시오 방면(하행), 반대쪽 승강장은 기류 방면(상행) 열차가 운행하며, 열차 교환이 가능하다[6]. 두 승강장은 육교 및 고나카 방면에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다.과거 사용되었던 3선 중 기류 방면의 1선은 현재 운행에 사용되지 않고, 대신 열차 레스토랑 "세이류"가 들어서 있다. 이 레스토랑은 과거 도부 철도 1720계 전동차 2량을 고정시켜 운영하는 것이다[6]. 이로 인해 실질적으로는 상대식 승강장 2면 2선과 같은 형태로 운영된다.
기본적으로 무인역이지만, 주말, 휴일, 성수기나 단체 승객 이용 시에는 직원이 파견되어 유인역으로 취급된다. 다만, 직원이 있어도 개찰 업무는 하지 않으며, 승차권은 차내에서 정산하거나 역 구내의 자동 발권기를 이용해야 한다. 자동 발권기는 역 구내 식당 "세이류"의 영업 시간 내에서만 이용할 수 있으며, 영업 시간 외에는 차내에서 정리권을 받아야 한다. 또한 와타라세 계곡 철도는 지역 주민을 자원봉사역장으로 위촉하여 역 관리에 참여하고 있다[7][8].
개업 당시 지어진 목조 역사는 3번의 증축 및 개수를 거쳐 현재까지 사용되고 있으며, 역사 본관과 승강장 등은 등록 유형 문화재로 등록되어 있다[8][21]. 역사 건물 측 승강장은 기류 방면으로의 회차 운전에도 대응한다. 아시오 방향 승강장 쪽에도 기류행 열차용 신호기가 남아있는데, 이는 2006년 3월 17일까지 사용되었으며 임시 사용에 대비해 그대로 유지되고 있다.
※ 안내상의 승강장 번호는 별도로 부여되지 않았다.
3. 역 주변
4. 역사
1912년(다이쇼 원년) 9월 5일 아시오 철도가 오마마역에서 당역까지 노선을 개통하면서 '''칸도역'''(神土駅|칸도에키일본어)으로 영업을 시작했다.[6][9][5][10] 개업 당시 역명은 효고현 고베시에 있는 고베역(こうべえき)과의 혼동을 피하기 위해 다른 한자인 '神土'를 사용했으며, 발음은 '고도(ごうど)'였다.[5][10] 같은 해 11월 11일에는 당역에서 소리역까지 노선이 연장되었다.[6][11] '칸도(神土)'라는 표기는 고나카역과 당역 사이에 있는 제1고도 터널과 제2고도 터널 명칭에 남아있다.
1913년 10월 13일 아시오 철도를 국가가 차입하여 노선명을 아시오선으로 변경했고,[6][12] 1918년 6월 1일에는 국유화되어 국유철도 아시오선의 역이 되었다.[6] 1965년(쇼와 35년) 12월 15일 화물 취급이 폐지되었다.[6]
1973년(쇼와 48년) 6월 27일 구사키댐 건설로 인해 당역과 소리역 사이의 선로가 현재의 경로로 변경되었고, 이 과정에서 구사키역이 폐지되었다.[6][13]
디젤화 이전에는 C12형 증기 기관차가 견인하는 화물열차와 객차 열차가 운행되었다. 당역에서 아시오 방면으로는 급경사가 이어지기 때문에 중련 운전을 실시했으며, 고도역은 중련 운행의 거점 역할을 했다. 하지만 구사키 터널 개통과 함께 무연화가 이루어졌다.
1987년(쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.[6] 1989년(헤이세이 원년) 3월 29일 JR 아시오선이 제3 섹터 철도인 와타라세 계곡 철도로 전환되면서 와타라세 계곡 철도의 역이 되었다.[6] 이때 지역의 원래 지명을 따라 역명을 현재의 '''고도역'''(神戸駅|고도에키일본어)으로 개칭하고 무인역이 되었다.[6][10]
1996년 4월 9일 구내에 열차 레스토랑 "세이류"가 문을 열었다.
2009년(헤이세이 21년) 11월 2일 개업 당시 건설된 목조 역사를 포함한 역 본채, 승강장, 휴게소, 위험물 보관소 등 관련 시설들이 국가 등록유형문화재로 등록되었다.[2][3][4][21] 2016년(헤이세이 28년)에는 역 본채가 "와타라세 계곡 철도 관련 시설군"의 일부로서 토목 학회 선정 토목 유산으로 선정되었다.[29]
4. 1. 열차 레스토랑 "세이류"
과거 특급 게곤으로 도부 철도 닛코선을 운행했던 옛 1720계 "디럭스 로맨스카"의 4호차와 5호차, 총 2량을 활용하여 만든 열차 레스토랑이다.[7][16] 고도역의 사용되지 않는 섬식 승강장 한쪽 면, 즉 역사가 있는 기류 방면 승강장 옆에 영구적으로 설치되어 있다.[10]처음에는 레스토랑 이름인 "세이류"(청류, 清流)에 맞춰 청색으로 도색되었으나, 2011년 1월 말에 현역 시절의 원래 도색으로 복원되었다.[17] 차내부는 테이블 설치 외에는 거의 개조되지 않아, 운행 당시의 모습을 거의 그대로 간직하고 있다.[17]
5. 문화재
고도역의 역사와 플랫폼은 2009년 국가에 의해 등록 유형 문화재로 등록되었다.[2] 같은 해에 휴게소와 위험물 보관소 등 2개의 부속 건물도 등록 유형 문화재 지위를 얻었다.[3][4]
6. 대중교통
(WK11) 고나카
(WK13) 소리